超耐磨CIP复合材料

以下是最常见的CIP复合材料等级。我们将考虑环境类型（湿/干，脏/腐蚀性），负载量，运动部件的速度和温度等因素，帮助您选择最适合您的特定应用的CIP材料。

CIP Hydro由聚酯和PTFE组合纺织品以及高性能聚酯树脂和固体润滑剂制成，在整个材料中均匀分散润滑，从而无需额外的外部润滑剂。 包含专有的添加剂以增加整体强度并减少摩擦和磨损。

 经过Powertech Labs测试。

优点：环保的，自润滑，高边缘和冲击负载能力，低摩擦系数，微不足道的水膨胀，低热膨胀。

CIP151A

我们最常用的材料之一，因为它能够在广泛的应用和环境中提供出色的性能。 具有固体润滑添加剂PTFE和二硫化钼（MoS2）的100％聚酯材料（纺织和树脂）均匀地分散在整个树脂中。 添加了增强A，可提高整体强度并减少摩擦和磨损。

优点：环保的，自润滑，高边缘和冲击负载能力，低摩擦系数，微不足道的水膨胀，低热膨胀。

CIP131

一种非常划算的材料，通常用于耐磨环，在液压油中稳定，并且不磨蚀配合表面。 具有PTFE的100％聚酯材料（纺织和树脂）均匀分散在整个树脂体系中。 该材料被认为与食物间接接触是安全的，符合FDA。 这种材料很容易染色，但是可能需要加额外费用，并且必须满足最低订购要求。 注意：颜色可能因运行而略有不同。

优点：自润滑，低摩擦系数，高负荷能力，优异的机械强度，低热膨胀，耐化学腐蚀。

CIP121

通常在潮湿或干燥的一般工业应用中使用，预计会受到高冲击或边缘载荷。 100％聚酯材料（纺织和树脂）与固体润滑剂二硫化钼（MoS2）均匀分散在整个树脂体系中。

优点：自润滑，低摩擦系数，高边缘和冲击负载能力，优异的机械强度，低热膨胀，微不足道的水膨胀。

CIP111

这种材料非常适合干/室内应用，维护成本低且具有成本效益的解决方案，可消除外部润滑而又不影响性能。 100％聚酯材料（纺织和树脂），固体润滑剂石墨均匀分散在整个树脂体系中。

优点：自润滑，低摩擦系数，高边缘和冲击负载能力，低热膨胀。

CIP101

由100％聚酯材料（纺织和树脂）制成，不添加固体润滑剂，这使其成为一系列静态应用中最具成本效益的解决方案，并且通常用作电绝缘体。

优点：不导电，高负荷能力，优异的机械强度，低热膨胀，微不足道的水膨胀，耐化学腐蚀。

CIP251A

高负载，慢速振荡或线性滑动应用中的理想材料选择。 用聚酯和PTFE组合纺织品和聚酯树脂制造，其中聚酯树脂和固体润滑剂PTFE和二硫化钼（MoS2）均匀地分散在整个树脂体系中。

优点：自润滑，环保的，高负荷能力，低摩擦系数，高边缘和冲击负载能力，低热膨胀。

CIP252

专为海洋环境制作的专有材料。 通常用作螺旋桨轴和舵衬套，建议在沙子和粉质环境中使用。 由聚酯和PTFE组合纺织品以及高级船用聚酯树脂制造而成，其中固体润滑添加剂PTFE和二硫化钼（MoS2）均匀地分散在整个树脂中。 这种树脂增强与纺织品的结合创造了一种尺寸稳定的材料，非常适合在海洋环境中替代青铜。

 优点：自润滑，微不足道的水膨胀，适用于淡水或盐水环境，低摩擦系数，高边缘和冲击负载能力，低热膨胀。

CIP333A

这种材料在高温（高达400°F）下具有尺寸稳定性，并具有出色的耐化学性。 用间位芳族聚酰胺纺织品和高温乙烯基酯树脂制造，固体润滑剂PTFE均匀地分散在整个树脂体系中。

优点：自润滑，优异的耐化学性，在高温下稳定，低摩擦系数，优异的机械强度，微不足道的水膨胀。

CIP353A

这种材料在高温（高达400°F）下具有尺寸稳定性，并具有出色的耐化学性。 用间位芳族聚酰胺纺织品和高温乙烯基酯树脂制造，固体润滑剂PTFE和二硫化钼（MoS2）均匀分散在整个树脂体系中。

优点：自润滑，低摩擦系数，优异的耐化学性，高边缘和冲击负载能力，在高温下稳定，微不足道的水膨胀。

CIP Marine™

CIP Marine由聚酯纺织品和高性能聚酯树脂制造而成，其中的固体润滑剂PTFE和二硫化钼（MoS2）均匀地分散在整个树脂中。 通常用作螺旋桨轴和舵衬套。 CIP Marine是专门为海洋环境开发的专有材料。 这种树脂增强与纺织品的结合创造了一种尺寸稳定的材料，非常适合在海洋环境中替代青铜。

ABS和RINA类型已获准用于船舵和船尾管轴承。

优点：环保的，自润滑，适用于淡水或盐水环境，低摩擦系数，微不足道的水膨胀。